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成都办证
“成都限车令”暂不推行 两三年后都堵死
[成都办证]  发布时间:2011-6-23 8:48:43  浏览次数:1016
争论月余的成都中心城区限车政策终于有了定论。成都市交委表示,根据听证会的结果,现阶段不会推行中心城区机动车增长总量控制政策。成都市交委相关负责人表示,“举行听证会的目的就是为了广泛听取民意、汇集民智,促进最能体现群众意愿的交通政策出台。”听证会结果意味着对于适度控制中心城区内机动车的增长有一定的民意基础,但现阶段还不够广泛、不够牢固。成都仍将继续推行增加公交专用道、加快地铁等轨道交通建设、增设人行天桥、提升交通智能化水平等一揽子缓堵举措。

缓堵之道 “限购”或改为“引导使用”

  成都市交委相关负责人表示,交通拥堵几乎是所有大型、特大型城市发展进程中的一个必经阶段。“缓堵也是一项艰巨而复杂的工作,任何单一的措施和办法根本无法达到预期效果。成都市政府已经确定了以落实公交优先发展为核心的综合治理总体战略。”

  目前,成都市交委正会同相关部门推行用经济手段调节、引导小汽车使用的相关政策出台,减轻路网负荷,为大容量公交系统的尽早成网争取时间。

  “公交任务”复杂而艰巨

  成都现有的公共交通系统,能否容纳被经济手段“调节”过来的原来开车出行的人群?“在一定时间段内,调节小汽车使用对于减轻路网负荷,为大容量公交系统的尽早成网争取时间具有现实意义。目前我们正在同步研究公交系统的优化,争取2015年公交出行量达到450万人次/天。”

  交委透露,仅以“公交出行量达到450万人次/天”一个目标为例,倒推下来,公交线网总长度应该是多少、线路应该有多少条、车站要多少个、公交专用道要多长、不同区域公交站台的300米覆盖水平应达到什么程度,甚至公交车辆结构、始末发车时间、发车间隔都必须在精密计算之下。

  而备受关注的公共自行车系统,今年将完成试点。据负责成都高新区公共自行车试点的项目负责人介绍,高新区将建设100个公共自行车站点,相邻站点间距为500―1000米,投放公共自行车3000―5000辆。

  在交委相关部门的工作计划里,调度运送系统、站台管理系统、自行车和网络的保障维护系统、包括运营模式及监管细则,都需要一一落实。

  2015年形成综合智能交通体系

  作为近期的工作重点,智能交通的建设正在加快。“信号系统会变得更加智能化,路网通行效率将大大提高,特别堵和特别‘闲’的街道将得到均衡。”相关负责人表示,2015年成都市将形成完整的综合智能交通体系。

  缓堵开出“路线图”

  此外,缓堵工程需要各职能部门的“齐步走”。交委透露,今年年初确定的18项缓堵措施现已全部纳入对相关部门的专项目标考核。

  目前,事关缓堵的成都市各有关职能部门已开出了时间表:

  规划局正在加快快速路网和慢行系统的规划技术工作,确保今年上半年完成;

  建委将就规划拟订建设计划,落实建设资金,力争年内开工,还将结合全市路网改造总体规划,采取如重要节点的立交化改造、增建人行天桥、打通断头路等工程手段;

  公安交管部门将运用现代科技手段提升道路交通组织管理水平,以清理整治占道停车和强化公交路权保障为突破口,挖掘既有设施潜力;

  地铁公司将确保完成今年目标任务,并探索创新融资渠道,尽早实现联网运行;

  市政府将对发展公交所需政策、资金和土地保障给予大力支持和优先安排。

听证代表反应

  赞!

  反映民意诉求,是一种进步

  顺应民意本该如此

  ■听证“犀利哥”陈建国

  在得知成都市现阶段将不会限车后,陈建国连声叫好,“顺应民意,本来就该如此。”

  时间过去近一月,听证代表陈建国对当初在听证会上的观点没有半分动摇。“这个方案本来就是没有作用的,和它的初衷背道而弛。如果实施限车,会引起很多连锁反应,最后没有限车,说明政府是明智的。”

  对于将来成都如何面对交通问题,陈建国说,当时在听证会上很多代表就提了很好的意见,比如优先发展公交、降低出租车规费等。

  此外,陈建国提出一个新建议:在社区里恢复人力三轮车。城市里都存在“最后一公里”现象,指的是市民从家里到公交站点这段距离,人力三轮车可以很好解决这个问题。“我们完全可以在社区中恢复人力三轮车,由社区管理,不仅解决市民的出行需要,而且增加就业,促进社会和谐。”

  听证成功 开了好先河

  ■四川鼎立律师事务所律师李宝平

  “限车暂不实行,开了一个好的先河,是一种进步。”听证代表李宝平得知限车听证未通过时,很高兴地说:“说明听证会很成功。这充分反映了民意的诉求,是一种民主的进步。”

  李宝平评价限车方案在设计上存在很多不成熟的地方,治理思路也欠妥,没有通过不是坏事,反而是一件好事。“限车是挖肉除疮,不值得提倡,今后虽然要忍受一段时间的拥堵,但从长远来看是值得的。”

  叹!

  错过最好时机,不限很遗憾

  限车正当其时,不限很可惜

  ■蚂蚁企业董事长李浪

  在4月28日的听证会上,听证代表李浪是完全赞成的代表之一,对于限车政策的不实行,他觉得很可惜。“现在实行限车正当其时,不实行将会错过时机。”

  对于限车的坚持,李浪的理由是限车在未来必将实施,如果现在不限以后再限,成本将会更高。“成都机动车全国第三,第一第二的北京上海都可以限车,为什么成都不能?成都要建设世界现代田园城市,限车是一定的。”

  两三年后都堵死,不限很遗憾

  ■退休职工胡丽天

  听闻限车听证会的最终定论,胡丽天立刻就问:“两三年后大街肯定都堵满,到时候咋办?”作为听证会上完全赞成的代表之一,胡丽天对这个结果表示遗憾。“现在小街完全就是停车场了,以后看嘛,大街上也会堵满的。”

 

  汽车时代的来临,汽车与道路是庞大智能交通系统中的主体,它们联手改变人们的交通生活概念。我们不应该挖空心思研究如何限行限购、收拥堵费、收牌照费、收路桥费……应建立一个和谐统一的城市交通生命体,才能达到“行愈简,心愈近”的目标。